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我们所服务的发货人包括了很多中小型企业,让他们只需通过几次点击就能够创建发货订单,而且能够获得价格信息。在完成发货之后,他们还可以实时查看运送状态。我们认为这种方式极大地简化了传统物流行业的程序。2017年5月,Uber Freight正式在美国市场推出,自此之后,我们已经与超过3.6万名货运提供方签署了合同,当前拥有卡车司机超过40万人,并且已经为超过1000名发货方提供了服务,其中包括了一些全球性的大企业。在截止到2018年12月31日的第四季度中,Uber Freight的营收已经增长到了超过1.25亿美元。
未来五年,我们的研发经费将超过1000亿美元,完成网络重构,除了网络极简、网络安全、隐私保护等实现外,销售收入要从今天1000多亿美元提升到2500亿美元左右,我们要实现这个目标。因此,我们这样的努力,是不是让欧洲也能理解我们?如果理解我们,也会买一些;如果不能理解我们,可能就不买,那么我们就卖给别的国家,市场适当收缩一点。
非高管董事会成员:罗纳德·舒格(Ronald Sugar),董事会主席乌苏拉·伯恩斯(Ursula Burns),董事加雷特·坎普(Garrett Camp),董事马特·科勒(Matt Cohler),董事赖恩·格雷夫斯(Ryan Graves),董事
另外关于相控阵雷达天线馈电方式,美国学者和工程界一直主张用分支馈电(通过大量电缆或波导分支)方式,否定空间馈电方式。但俄科技人员在空间馈电方面取得重大突破和成功。本世纪初一次国际雷达年会上,美国雷达专家巴登听了俄罗斯总师叶夫勒莫夫的报告,知道空间馈电已在S-300上正式采用时,他大加赞扬俄科技人员的创新精神和毅力。并在会上作了这样一段有意思的讲话:
任正非:我们在中国是一家中国公司,首先要遵守中国的法律,第二要向中国政府缴税。我们和中国政府的关系主要是以上两点。我们在别的国家有很多子公司,也是这两点,遵守所在国家的法律,在这个国家缴税。如果我们在170多个国家没有缴纳税收,没有遵守这个国家的法律,我们在那个国家也不会生存下来。主要是这两个原则。